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原标题:桥面铺装裂缝处理【汇能路桥QM型桥面快速修补料

浏览次数:89 时间:2019-06-15

  桥梁伸缩缝装置的破损形式主要有:边梁、中梁、横梁等断裂、扭曲、挠曲变形或脱落。两侧后浇混凝土开裂、破碎坑洞;伸缩缝一端顶死或一端拉裂脱开或成喇叭口。伸缩缝锚固区混凝土脱皮麻面。桥梁伸缩缝为高振动区域,市面上普通材料只做到了高强,材料属性硬而脆所以使用寿命不长;还有一种是环氧砂浆类其耐候性较差,一般一年一修年年不断。桥梁伸缩缝锚固区混凝土修复成为行业较为头疼问题,包括国内交投集团也对此头疼不已。

  经常在跟客户的交流过程中,会听到这样的客户反馈:我们高速不用快速修补材料,因为这样的材料抗疲劳性和耐久性太差了,修补后管不了半年就坏了;有的客户则表示,我们高速对施工质量有要求,我们就用普通混凝土,要围挡7天才会开放交通!高速公路桥梁伸缩缝破损修补,到底是要效率还是要质量,难道就没有一个既能保证效率又能保证质量两手抓的快速修补产品吗?答案是肯定的!因为高速公路伸缩缝破损的修补质量与所选用的路面修补材料有很大的关系,要想修补的桥梁伸缩缝病害既有效率又有质量,可以采那些自密实度高,本身强度就高的快速修补产品汇能QM型材料进行修补。采用汇能QM型修补料修补高速公路伸缩缝施工特别简单,只需要对病害部位进行凿除清理。

  桥梁伸缩缝设计考虑不周设计时梁端部位未能从结构受力角度加以分析研究,在反复荷载作用下,梁端破损引起伸缩装置失灵。另外,有时桥梁的变形量计算不恰当,采用了过大或过小的伸缩间距,导致伸缩装置破损。桥梁伸缩缝自身问题伸缩装置本身构造刚度不足,锚固构件强度不足,桥梁伸缩缝后浇压填材料选择不当。对伸缩装置的后浇压填材料、施工工艺没有认真对待,对工艺要求不严,致使伸缩装置营运质量下降,产生不同程度的病害。桥梁伸缩缝施工质量问题施工过程中,梁端桥梁伸缩缝间距没有按设计要求完成,人为地放大或缩小,定位角钢位置不正确,致使桥梁伸缩缝不能正常工作。这样会出现下列情况:由于缝距太小,橡胶伸缩缝因超限挤压凸起而产生跳车。

  广西百色高速,全线座,小桥5座,随着交通量的逐年增加,部分桥梁伸缩缝不同程度地出现表面裂缝、破损,型钢断裂,造成桥头跳车、噪声等病害和安全问题,对桥梁的使用安全性能造成极大的影响。之前养护部采用了两种处理方法进行桥梁养护施工,效果都不太令人满意。一是利用进口沥青胶处理伸缩缝破损,虽然短期效果可以,但长期效果并不理想,由于本身属于弹性材料,刚度低,会造成型钢及锚固筋的断裂变形,还会对型钢及锚固筋形成污染;二是用普通钢纤维混凝土进行修补,虽然成本较低、处治效果好,但缺点也很明显,需要长时间封闭交通进行施工,而且至少养期7天左右才能放行。从综合性能、技术可行性及施工方便方面进行综合对比后。

  河南汇能路桥科技有限公司公司成立于2008年,是从事道路养护新材料研发、生产、销售为一体的高科技公司,交通运输部交科院战略合作单位,中国公路学会管养分会理事单位。2018年由公司主编参与《水泥混凝土用快速修补材料》国标规范正式发布与实施,建立起行业标准,促进行业的健康化,规范化发展。

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